Stan oleju silnikowego wpływa na żywotność silnika i turbosprężarki. Trzeba pilnować jego poziomu oraz systematycznie dokonywać wymiany aby uniknąć kosztownych napraw. Należy też pamiętać o wymianie filtra oleju.
Na rynku dostępne są trzy rodzaje olejów silnikowych: syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Oleje syntetyczne wykazują najlepsze właściwości smarujące, są stosowane fabrycznie w produkowanych dzisiaj samochodach.
Oleje te swoje właściwości zachowują nawet w ekstremalnych temperaturach. Ma to duże znaczenie szczególnie w nowoczesnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Wiele z nich mimo niewielkiej pojemności to jednostki dysponujące dużą mocą dzięki zastosowaniu turbosprężarek. Silniki te potrzebują najlepszego smarowania, które jest w stanie zapewnić tylko i wyłącznie najwyższej jakości olej.
Producenci samochodów i olejów przekonują, że stosowanie olejów syntetycznych przyczynia się nie tylko do wolniejszego zużycia silnika, ale też do poprawy jego parametrów i spalania.
Druga grupa olejów to oleje półsynetyczne, które gorzej smarują silnik, szczególnie w ekstremalnych temperaturach i wolniej usuwają zabrudzenia osadzające się na elementach jednostki napędowej. Jeszcze 10-15 lat temu były powszechnie stosowane w nowych autach. Dziś są także kierowcy, którzy sięgają po nie zamiast „syntetyków", szczególnie gdy silnik zużywa więcej oleju. Jeśli silnik jeździ na oleju syntetycznym i nie sprawia problemów, nie należy niczego zmieniać. „Półsyntetyk" stosujemy najczęściej wówczas, gdy ciśnienie sprężania silnika nieznacznie spada, a apetyt samochodu na olej rośnie.
Najmniej zaawansowane, a więc i najgorzej smarujące silnik to oleje mineralne, szczególnie tuż po rozruchu. Lepiej więc stosować je w starych samochodach ze słabymi silnikami.
Nawet jeśli producent samochodu zaleca dłuższe okresy między wymianami, olej silnikowy zaleca się wymieniać maksymalnie co 15 tys. km lub raz w roku. Przy każdorazowej wymianie należy wymienić także filtr oleju. Nawet w kilkunastoletnim samochodzie warto stosować olej syntetyczny. Jeśli silnik nie zużywa nadmiernych ilości oleju (nie więcej niż 0,3 l/1000 km) nie warto zmieniać marki stosowanego smarowidła.
Kontrolę poziomu oleju zaleca się raz w miesiącu, chyba że auto robi duże przebiegi lub wiemy że dysponujemy silnikiem zużywającym olej powyżej norm określonych przez producenta. Aby kontrola była prawidłowa samochód trzeba zaparkować na płaskim podłożu, a silnik musi być zimny. Poziom oleju musi znajdować się między znakami „min" i „max" na bagnecie. Idealna sytuacja to poziom sięgający trzech czwartych wskaźnika. Olej trzeba uzupełnić, gdy jest on poniżej kreski minimum.
Jazda ze zmniejszonym stanem oleju może przynieść niemiłą niespodziankę, w postaci znacznych kosztów naprawy silnika, których można przecież uniknąć sukcesywnie kontrolując poziom oleju oraz jego zużycie.
Fatalny w skutkach może być także zbyt wysoki poziom oleju. W takiej sytuacji wzrośnie ciśnienie, co doprowadzi do rozszczelnienia się silnika. Bardzo często to także skutkuje koniecznością remontu.
W szczególny sposób o jakość i poziom oleju powinni dbać właściciele samochodów z silnikami wyposażonych w łańcuch rozrządu. Źle dobrany jakościowo, kiepski lub nadmiernie zużyty stary olej doprowadzi bardzo szybko do szybkiego zużycia zarówno łańcucha jak i elementów współpracujących: ślizgów i napinaczy. Dlatego stosujmy się do przysłowia „Kto smaruje, ten jedzie” i nie oszczędzajmy na usłudze, która nie wiąże się z wielkimi kosztami i trwa tylko pół godziny. Regularna wymiana oleju jest niezbędna dla silnika w naszym samochodzie, aby mógł bezawaryjnie pracować przez długie lata i tysiące kilometrów.
Wymiana oleju w samochodzie osobowym każdej marki w Ultima Auto w Zgorzelcu, przy ul. Lubańskiej 13a kosztuje teraz 259 zł. W cenie olej SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W-30 + filtr.
EUR
USD
CHF
GBP
CZK
